柴油機驅動(dòng)消防水泵是消防系統的核心動(dòng)力設備，雖然有電動(dòng)機驅動(dòng)的消防水泵，但在火災狀態(tài)下，柴油機驅動(dòng)消防水泵是在失電情況下，消防系統的唯一保障。 采用自然通風(fēng)的機房須有足夠尺寸的通風(fēng)口和排風(fēng)口，其位置必須保證在溫度限制范圍內有足夠的新鮮空氣供給柴油機燃燒。供水散熱器帶走循環(huán)冷卻水的熱量（閉式），帶走機組表面散發(fā)的熱量。如自然通風(fēng)不滿(mǎn)足要求時(shí)，可采取強制通風(fēng)的方法，在通風(fēng)口加裝進(jìn)風(fēng)機和排風(fēng)機。風(fēng)機規格和機房進(jìn)出風(fēng)口位置選擇應能為柴油機提供足夠的冷空氣，同時(shí)帶走機房?jì)鹊臒峥諝?。機組最小進(jìn)風(fēng)量應在柴油機進(jìn)氣量的6-7倍。
為了便于保持機房的環(huán)境清潔，可在機組基礎的中部布置凹槽，在機組基礎四周布置下水道，以便于沖洗污水和柴機油。 排氣管須接至室外，為了避免排氣管的大量熱量散在室內，排氣管可用石棉材料包裹。同時(shí)這樣也可起到降噪和保護操作人員的作用。排氣管內徑在管線(xiàn)長(cháng)5m以?xún)葧r(shí)，按柴油機排氣管內徑。超過(guò)5m時(shí)。每提增5m，排氣管內徑增加10-15%。整個(gè)排氣管線(xiàn)彎頭應盡可能減少，彎頭半徑須大于排氣管外徑的2.5倍。對管路支撐應避免管路系統的振動(dòng)，應減少管路對柴油機的外加力。 為降低機組噪音，須加裝消音器。如機房離罐區或其它危險區域較近時(shí)，須采用防火消音器。為防止雨水和異物進(jìn)入排氣管，排氣管出口須加裝防雨帽或將出口向下30°安裝。 為了防止泵的損壞，在泵管路聯(lián)接以前，要對管路進(jìn)行清洗。進(jìn)出水管應另設支架支撐，不得借機組本體支撐。泵的吸入管路應是短而直。管徑應大于或等于泵的吸入口的管徑，泵的吸入管路的彎頭半徑應做成盡量大。水泵與管路之間的結合面應保證有良好的氣密性。尤其是進(jìn)水管路，必須保證嚴格的密封性，而且在裝置上應無(wú)窩存空氣的可能。
進(jìn)水管路上應設置閥門(mén)，無(wú)論是采用水池灌水或引水，都應該在合適位置安裝濾網(wǎng)。在火災狀態(tài)下，柴油機驅動(dòng)消防水泵是在失電情況下，消防系統的唯一保障，如果消防水泵出現問(wèn)題，那么整個(gè)消防系統都將失去功效，而無(wú)論系統的設計及安裝有多完善所以東進(jìn)柴油機動(dòng)消防水泵是這些系統的核心設備，而柴油機又是柴油機驅動(dòng)消防泵的動(dòng)力來(lái)源，極為關(guān)鍵，且不能有任何的閃失，必須確保萬(wàn)無(wú)一失。目前柴油機消防泵一般都采用應急發(fā)電柴油機作為驅動(dòng)設備，把應急發(fā)電柴油機和消防泵柴油機混為一談。 應急發(fā)電柴油機會(huì )由于冷卻溫度高和低油壓停機，消防泵柴油機只會(huì )在超速情況下停機。在消防運行過(guò)程中，包括啟動(dòng)開(kāi)始到最后的1分鐘，柴油機可能會(huì )由于各種原因導致冷卻溫度高和潤滑油壓低等情況，如果是應急柴油機，將根據控制系統進(jìn)行停機，其目的是保護發(fā)電柴油機。而消防泵柴油機則不會(huì )停機，將進(jìn)行破壞性運行，其目的是保護生命財產(chǎn)安全，而不是保護消防泵柴油機。
